一個剛從國外回來的朋友想購買【YoDa】纖細柔軟超值組-S(纖柔毯+肚圍)
但又不知道哪裡購買比較好,就麻煩我幫他查尋一下
一有空就幫他找了幾家商店發現在這裡購買划算了不少
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直殺成本商品訊息特點
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產品內容：嬰兒輕柔纖柔毯 x 1 + 馬卡龍柔舒保暖肚圍 x 1 (皆隨機出貨)
YoDa 嬰兒輕柔纖柔毯-S
材質：100%Polyester 超細柔纖維
尺寸：80 × 100(cm)
製造地：台灣
YoDa 馬卡龍柔舒保暖肚圍-S
材質：100%Polyester 超細柔纖維
尺寸：20.5 × 24.5(cm)
平放最大彈力: 寬40CM 長44CM
製造地：台灣
注意事頂 :
1.此產品為針織品, 拆封後可能會有少許毛屑掉落, 下水清洗後即無此現象。
2.洗衣機清洗→清洗時建議加柔軟精或冷洗精讓它持續保有柔軟的觸感。
3.肚圍因使用針織方式非智慧型裁切, 故尺寸會有些微差距
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大陸新聞中心／綜合報導
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近日，《經濟日報》的一篇報導，披露了北京錢學森工程科學實驗基地的空天飛行器實驗室，JF12複現高超音速飛行條件激波風洞，安裝、調試、驗收、獲取試驗結果，均一次成功。該報導稱，JF12是首個具有大陸人獨立知識產權、目前技術指標國際最先進的高超音速風洞，為研製高超音速飛行器，提供了關鍵條件。
『高超音速飛行器』，是一個極富誘惑力的詞彙。據搜狐網報導，流傳在1990年代的一個傳說——神秘莫測的美國『曙光女神』偵察機，能以6倍音速，疾馳在4萬多公尺的高空，窺探任何一個國家的機密。近年來，美國X-51A、X-43、HTV等高超音速飛行器不時見諸媒體，而俄羅斯、大陸也在積極發展這種潛力無限的『科幻神器』。在能看得清地球曲線的大氣層邊緣，風馳電掣，兩個小時之內，可以打擊我們這個星球上的任何一個目標。這樣一種超級武器，距離我們還遠嗎？
據《經濟日報》報導，JF12激波風洞長達265公尺，該專案是財政部和大陸科學院共同支援的8個國家重大科研裝備研製專案之一，於2012年5月順利通過驗收。據中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、JF12研發團隊負責人姜宗林透露，JF12可複現25~40公里高空、5到9倍音速的高超聲速飛行條件。『類比帶發動機工作的測試時間，國外同類風洞只能做到30毫秒，而JF12能達到100毫秒。』
此外，JF12噴管出口直徑可達2.5公尺，試驗艙直徑3.5公尺，都明顯優於國外同類風洞。『JF12它以新穎的反向爆轟驅動方法為核心，這是大陸風洞獨有的創意。』姜宗林表示,『美國有一個指標相類的風洞，不僅試驗時間遠不及JF12，每次試驗成本也遠高於JF12。』據『俄羅斯之聲』電台報導，大陸高超音速飛行器的研製工作規模龐大，至少在兩個方向展開：空天飛機和高超音速巡航導彈。
快速到貨網拍 5倍音速以上的巡航飛行 目前人類尚無法攔截
『6倍音速以上的高超音速飛行，常規的噴氣式發動機已經難以支援。目前，主流的高超音速飛行器專案，都選用了衝壓發動機。』航空專家宋心之說。據悉，衝壓發動機是吸氣式發動機的一種，其工作原理，是首先通過進氣道將高速氣流減速增壓，在燃燒室內，空氣與燃料發生化學反應，通過燃燒，最終氣體經過噴管膨脹加速，排入大氣。此時噴管出口的氣體速度，要高於進氣道入口速度，因此產生了向前的推力。
宋心之說，與火箭發動機相比，它無需攜帶很重的氧化劑，和普通噴氣式飛機類似，吸入空氣充當氧化劑，與自身攜帶的燃料進行反應。『以往的高超音速飛行器，多以火箭為動力，但火箭的「飯量」大得嚇人。』宋心之介紹說，美國『大力神』火箭向近地軌道運送13噸載荷，竟要消耗燃料600噸以上，其中，氧化劑占了大頭。而衝壓發動機飛行器本身僅攜帶航空燃料，可要「勤儉節約」得多了。』
因為無需攜帶氧化劑，衝壓飛行器的航程比火箭更遠、可攜帶更多的載荷。由於攔截超過5倍音速巡航飛行的導彈，目前還是不可能完成的任務，可見，高超音速的衝壓飛行器，在戰場上有著巨大威力。
如果有高超音速巡航導彈『9·11』可能不會發生
2001年，五角大樓發起了『快速全球打擊』專案，開始大力發展各型高超音速飛行器，實現『一小時全球到達和打擊』。美國人之所以表現得如此積極，是與『9·11』事件之前的一次對本·拉丹的『斬首行動』失敗帶來的刺激分不開的。據美國空軍協會2010年6月發布的一份報告稱，美國駐肯尼亞和坦桑尼亞大使館1998年受到恐怖襲擊後，當年8月20日，位於阿拉伯海上的美國『林肯』號航母戰鬥群發射了數枚『戰斧』巡航導彈，攻擊阿富汗東部塔利班訓練營地，目的是清除賓拉登。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵端午連假車票今（12）日凌晨零時開放訂位，熱門的太魯閣號及普悠瑪號車票秒殺，長程自強號座位皆售完，僅剩零星短途的時段還有空位；另外，疏運期間加開的樹林往花蓮區間快車座位，5月27日樹林至花蓮、30日花蓮至樹林已售完，其餘時段仍有空位。
台鐵局指出，因應防範掃票軟體搶票啟動防駭機制，一旦發現僅會第一筆交易成功，後面的訂位交易都會被阻擋，截至今日上午9時，端午連假全線對號列車訂票總計完成17萬8378筆、30萬9541張訂票，過程還算順利。
台鐵統計，東部幹線車票台北往花蓮、台東列車，5月26日13時至27日16時長途自強號座位售完，短途自強號及莒光號尚有餘票；台東、花蓮往台北方向，5月30日10時至21時長途自強號座位售完，其他時段及莒光號尚有餘票。
西部幹線台北往高雄方向，5月26日13時至27日14時長途自強號座位售完；高雄往台北5月30日10時以後長途自強號座位售完，僅剩短途自強號及莒光號有座位。
台鐵局提醒完成訂票的旅客，務必在2日內（含訂票當日）至台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商（統一、全家、萊爾富、OK）取票；或利用「網路信用卡付款購票系統」購票，逾期未取車票，將於5月14日上午9時重新釋出。
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